Ceny oleju napędowego rozjeżdżają się w UE – kraje nordyckie i Beneluks na czele kosztów
Tydzień 31 sierpnia: cena oleju napędowego waha się od 166.936 EUR/l w Polsce do 233.358 EUR/l w Finlandii. Strategia tankowania ma znaczenie na każdej trasie.
W tym tygodniu ceny oleju napędowego w UE różnią się o 66.422 EUR/l – od 166.936 EUR/l w Polsce do 233.358 EUR/l w Finlandii. Dla dyspozytorów planujących transporty transgraniczne wybór miejsca tankowania decyduje dziś o marży na kontraktach z wąskim marginesem.
Polska pozostaje najtańszym rynkiem paliwowym w regionie – 166.936 EUR/l oleju napędowego, za nią plasuje się Szwecja z 173.033 EUR/l. Bułgaria i Węgry mieszczą się poniżej 186 EUR/l, natomiast Luksemburg, Hiszpania i Chorwacja tworzą grupę między 186 a 199 EUR/l. Ten przedział obejmuje większość tras południowych przez Europę Środkową.
Austria z ceną 199.300 EUR/l wyznacza próg wejścia w strefę wyższych kosztów. Łotwa (195.167 EUR/l) i Litwa (204.329 EUR/l) plasują się pośrodku. Różnica w krajach bałtyckich jest znacząca: operatorzy na trasach Tallin–Warszawa zauważą, że Estonia (192.200 EUR/l) jest tańsza od Litwy o 12.129 EUR/l na litrze.
Europa Północna i Zachodnia dyktuje wyższe ceny. Zarówno Niemcy, jak i Belgia przekraczają 220 EUR/l oleju napędowego. Holandia osiąga szczyt na poziomie 232.588 EUR/l, tuż za Finlandią (233.358 EUR/l) i Danią (227.422 EUR/l). Francja notuje 220.855 EUR/l, Włochy 212.346 EUR/l. Dla przewoźników obsługujących korytarze Niemcy–Beneluks każdy litr spalony w Holandii kosztuje o 9.388 EUR/l więcej niż w Polsce.
W przypadku benzyny Dania wyróżnia się na tle innych krajów, osiągając 252.438 EUR/l. Różnica między ceną oleju napędowego a benzyny w Niemczech jest niewielka – 223.600 EUR/l – co odzwierciedla strukturę podatkową. Polska pozostaje najtańsza przy 152.466 EUR/l benzyny, Szwecja przy 147.102 EUR/l. Większość rynków Europy Środkowej mieści się między 160 a 180 EUR/l benzyny.
Dla dyspozytorów matematyka jest prosta. 40-tonowy transport oleju napędowego z Warszawy do Hamburga spala około 120 litrów. Tankowanie w Polsce kosztuje łącznie 20.032 EUR; ta sama ilość w Niemczech kosztuje 26.784 EUR – różnica 6.752 EUR na jednym tankowaniu. Przy dwóch tankowaniach ta marża znika. I odwrotnie – transporty rozpoczynające się w Niemczech lub krajach Beneluksu będą tańsze w eksploatacji, jeśli tankowanie odbędzie się przed przekroczeniem granicy na wschód.
Weź pod uwagę profil swojej trasy. Trasy Tallin–Berlin skorzystają na tankowaniu w Estonii lub na Łotwie, zamiast czekać na Niemcy. Trasy Warszawa–Amsterdam powinny uzupełniać paliwo w Polsce lub Czechach przed wjazdem do stref o wyższych kosztach. Ruch wewnątrz krajów bałtyckich nie przynosi ulgi: koszty paliwa są stosunkowo jednolite między Łotwą, Litwą i Estonią, więc efektywność i optymalizacja ładunku mają większe znaczenie niż wybór lokalizacji.
Planuj postoje tankowania w oparciu o aktualne ceny na stacjach w tym tygodniu. Unikaj tankowania w Danii, Finlandii lub Holandii, chyba że jest to operacyjnie konieczne. Skorzystaj z narzędzi kalkulacji zleceń Frachta, aby uwzględnić wydatki na paliwo względem stawek frachtowych przed złożeniem oferty.