Kontrola czasu jazdy UE 561 i dane z tachografu
Sprawdź, ile każdy kierowca może jeszcze jechać dziś i w tym tygodniu, znajdź naruszenia rozporządzenia (WE) nr 561/2006, zanim zrobi to kontrola, i planuj trasy z miejscem na przerwy i odpoczynki wymagane przez prawo.
- Aktywność z tachografu z Mapon
- Pozostały czas jazdy: dzień, tydzień, dwa tygodnie
- Naruszenia z datą i stopniem powagi
- Przerwy i odpoczynki w planie trasy
- Parkingi dla ciężarówek na trasie
- Zasady odpoczynku na promie i jazdy w załodze
Import aktywności z tachografu
Po podłączeniu Mapon okresy jazdy, innej pracy, dyspozycyjności i odpoczynku spływają z tachografu co 15 minut. Z tych danych liczone są dla każdego kierowcy sumy dzienne, tygodniowe i dwutygodniowe.
Pozostały czas jazdy i naruszenia
Lista kierowców pokazuje pozostały dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy każdego kierowcy względem limitów UE 561. Poprzednie tygodnie są sprawdzane pod kątem naruszeń — pominiętej przerwy, za krótkiego odpoczynku, zbyt długiej jazdy — a każde z nich ma datę i stopień powagi.
Trasy planowane zgodnie z przepisami
Planer tras umieszcza przerwy i odpoczynki dzienne tam, gdzie wymaga ich UE 561, celując w przerwę po około czterech godzinach jazdy, a nie w ostatniej chwili, i pokazuje parkingi dla ciężarówek po drodze.
Te sprawdzenia są pomocą w planowaniu, opartą na tym, co raportuje Twoja telematyka. Podczas kontroli liczy się sam zapis z tachografu.
Pytania
Jakie limity wprowadza UE 561?
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 ogranicza czas jazdy kierowcy do 9 godzin dziennie (10 godzin dwa razy w tygodniu), 56 godzin tygodniowo i 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach. Wymaga 45-minutowej przerwy po 4,5 godziny jazdy, dziennego odpoczynku trwającego 11 godzin (lub skróconego do 9) oraz odpoczynku tygodniowego.
Czy do tych sprawdzeń muszę pobierać dane z kart kierowców?
Nie. Po podłączeniu Mapon aktywność z tachografu trafia do systemu automatycznie. Frachta nie zastępuje wymaganego prawem pobierania i archiwizowania plików z tachografu.
Czy wyniki są prawnie wiążące?
Nie. To pomoc w planowaniu i sprawdzaniu, oparta na aktywności raportowanej przez Twoją telematykę; podczas kontroli liczy się zapis z tachografu.
Czy uwzględnia promy i jazdę w załodze?
Tak. Obliczenia uwzględniają przeprawę promem lub pociągiem, która przerywa odpoczynek — przeprawy zaplanowane we Frachcie są oznaczane automatycznie — a okresy oznaczone jako załoga dwuosobowa są sprawdzane według zasady odpoczynku przy jeździe w załodze.
Więcej w systemie Frachta
- Planowanie trasTrasy ciężarówek w limitach wysokości, masy i nacisku osi, przerwy wg UE 561, opłaty drogowe, winiety, promy i paliwo — i koszt trasy wobec ceny zlecenia.
- Zarządzanie flotąCiężarówki i naczepy, dokumenty z przypomnieniami o terminach, plany serwisowe, naprawy, paliwo i koszt na km — z mapą na żywo z Twojej telematyki Mapon.
- Aplikacja kierowcyTrasy i postoje, kontrola pojazdu, potwierdzenie dostawy, zgłoszenia szkód, wnioski urlopowe, odcinki wypłaty — aplikacja łączy kierowców z dyspozytorami.