Jauni ES noteikumi par autovadītāju atpūtu: kas mainās no 2025. gada
ES ir atjauninājusi noteikumus par autovadītāju darba laiku un atpūtas periodiem. Dispečeriem un pārvadātājiem jāsaprot jaunie pienākumi, kas stājas spēkā šogad.
Eiropas Savienība ir publicējusi izmaiņas noteikumos, kas regulē autovadītāju atpūtu un darba laiku, un tās skars kravu autopārvadājumu operācijas Baltijas valstīs, Polijā un Vācijā. Noteikumi nosaka jaunas prasības attiecībā uz to, cik ilgi autovadītāji var strādāt, kad viņiem jāatpūsties un kā šie atpūtas periodi tiek fiksēti. Šie noteikumi attiecas uz visiem komerciāliem kravu un pasažieru autopārvadājumiem, un neatbilstība paredz sankcijas – no brīdinājumiem līdz transportlīdzekļa aizturēšanai.
Atjauninātie tiesību akti aizstāj iepriekšējos regulējumus ar stingrākiem standartiem, kuru mērķis ir uzlabot ceļu satiksmes drošību un autovadītāju labklājību. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem tiek ierobežots dienas braukšanas laiks, noteikts nedēļas braukšanas laika maksimums, un starp darba blokiem ir obligāti minimālie atpūtas periodi. Noteikumi arī precizē, kā pārtraukumi jāstrukturē darba dienas laikā. Šie ierobežojumi attiecas uz visiem autovadītājiem, kas vada transportlīdzekļus, kuru svars pārsniedz noteiktu robežu, ar dažiem izņēmumiem pilsētas transportam un īsiem braucieniem, kuri publicētajās vadlīnijās vēl nav pilnībā detalizēti izklāstīti.
Dispečeriem, kas izmanto Frachta, būs jāplāno maršruti un grafiki, ņemot vērā šos ierobežojumus. Autovadītājs nevar pārsniegt dienas vai nedēļas maksimumu, neizraisot pārkāpumu. Sistēmai jāsignalizē, kad plānotā krava liktu autovadītājam pārsniegt šīs robežas, ļaujot jums pārplānot darbu vai koriģēt laiku pirms nosūtīšanas. Atpūtas periodi nav izvēles jautājums: autovadītājam, kas sasniedz limitu, jāapstājas un jāatpūšas, pat ja krava gaida piegādi.
Šo stundu uzskaite tagad ir formāls juridisks pienākums. Autovadītājiem jāizmanto digitālais tahogrāfs vai analogais aprīkojums, atkarībā no transportlīdzekļa tipa, un dati jāglabā un jādara pieejami izpildinstitūciju darbiniekiem. Frachta rīki integrējas ar standarta tahogrāfa datiem, lai palīdzētu jums uzturēt atbilstīgu uzskaiti bez manuālas dokumentācijas. Tomēr precīzi tehniskie standarti datu integrācijai vēl nav publicēti, tāpēc pārbaudiet ar savu aprīkojuma piegādātāju un Frachta atbalstu saderības apstiprinājumu.
Sankcijas par pārkāpumiem atšķiras pa valstīm, bet tās ir nozīmīgas. Dalībvalstīm ir pienākums nodrošināt šo noteikumu piemērošanu, veicot pārbaudes uz ceļa un dokumentu pārbaudes. Dispečeris, kas apzināti plāno maršrutu, kas piespiež autovadītāju pārkāpt likumīgās darba stundas, dala atbildību ar autovadītāju un pārvadātāju. Apdrošinātāji arī izmanto atbilstības uzskaiti riska novērtēšanai, tāpēc pārkāpumi var ietekmēt jūsu prēmijas un apdrošināšanas segumu.
Noteikumi stāsies spēkā datumā, kas mums pieejamos publicētajos avotos vēl nav apstiprināts. Iesakām izskatīt pilnu tekstu EUR-Lex, izmantojot regulas numurus, kad tie būs galīgi apstiprināti, un sazināties ar savas valsts transporta iestādi, lai noskaidrotu precīzu ieviešanas datumu jūsu valstī. ES ir norādījusi, ka var tikt piemērots pārejas periods, taču sīkāka informācija par šo periodu vēl nav publicēta.
Lai sagatavotos jau tagad, izvērtējiet savu pašreizējo dispečeru praksi atbilstoši jaunajiem ierobežojumiem, pārbaudiet, vai jūsu tahogrāfa aprīkojums atbilst prasībām, un izskatiet, kā Frachta plānošanas rīki var palīdzēt automātiski izveidot grafikus, kas atbilst noteikumiem. Ja izmantojat īpašniekus-autovadītājus vai apakšuzņēmumus, pārliecinieties, ka viņi saprot jaunos pienākumus un viņiem ir atbilstošs aprīkojums. Sazinieties ar savas nozares organizāciju vai valsts transporta regulatoru, lai saņemtu formālas vadlīnijas, un jautājiet Frachta atbalstam, kuras platformas funkcijas palīdzēs jums saglabāt atbilstību.