Naujos ES vairuotojų poilsio taisyklės: kas keičiasi nuo 2025 m.
ES atnaujino vairuotojų darbo laiko ir poilsio periodų reglamentus. Dispečeriai ir vežėjai turi susipažinti su naujomis pareigomis, kurios įsigalioja šiais metais.
Europos Sąjunga paskelbė pakeitimus, reglamentuojančius vairuotojų poilsį ir darbo laiką, kurie paveiks krovinių vežimo keliais veiklą Baltijos šalyse, Lenkijoje ir Vokietijoje. Reglamentai nustato naujus reikalavimus, kiek ilgai vairuotojai gali dirbti, kada jie turi pailsėti ir kaip šie poilsio periodai turi būti registruojami. Šios taisyklės taikomos visam komerciniam krovinių ir keleivių vežimui keliais, o už jų nesilaikymą numatytos nuobaudos – nuo įspėjimų iki transporto priemonės sulaikymo.
Atnaujinti teisės aktai pakeičia ankstesnę sistemą griežtesniais standartais, skirtais pagerinti kelių saugumą ir vairuotojų gerovę. Pagal naujas taisykles ribojamas dienos vairavimo laikas, nustatoma savaitinio vairavimo laiko riba, o tarp darbo blokų privalomi minimalūs poilsio periodai. Reglamentuose taip pat nurodoma, kaip pertraukos turi būti paskirstytos per darbo dieną. Šie apribojimai taikomi visiems vairuotojams, valdantiems transporto priemones, kurių svoris viršija tam tikrą ribą, su kai kuriomis išimtimis miesto transportui ir trumpoms kelionėms, kurios paskelbtose gairėse dar nėra visiškai detalizuotos.
Dispečeriai, naudojantys Frachta, planuodami maršrutus ir grafikus turės atsižvelgti į šiuos apribojimus. Vairuotojas negali viršyti dienos ar savaitės maksimumo be pažeidimo. Sistema turėtų pažymėti, kai planuojamas krovinys priverstų vairuotoją viršyti šias ribas, leidžiant jums perskirstyti darbą ar pakoreguoti laiką prieš išsiuntimą. Poilsio periodai nėra pasirenkami – vairuotojas, pasiekęs ribą, turi sustoti ir pailsėti, net jei laukia pristatymui skirtas krovinys.
Šių valandų registravimas dabar yra formali teisinė pareiga. Vairuotojai turi naudoti skaitmeninį tachografą arba analoginę įrangą, atsižvelgiant į transporto priemonės tipą, o įrašai turi būti saugomi ir prieinami kontrolės pareigūnams. Frachta įrankiai integruojasi su standartiniais tachografo duomenimis, padedantys jums išlaikyti reikalavimus atitinkančius įrašus be popierinės rutinos. Tačiau tikslūs techniniai duomenų integravimo standartai kol kas nėra paskelbti, todėl pasitikslinkite su savo įrangos tiekėju ir Frachta pagalbos komanda dėl suderinamumo.
Baudos už pažeidimus skiriasi priklausomai nuo šalies, bet yra reikšmingos. Valstybės narės privalo užtikrinti šių taisyklių vykdymą per patikrinimus keliuose ir dokumentų peržiūrą. Dispečeris, kuris žinodamas planuoja maršrutą, priverčiantį vairuotoją dirbti neteisėtomis valandomis, dalinasi atsakomybe su vairuotoju ir vežėju. Draudimo bendrovės taip pat naudoja atitikties įrašus rizikai vertinti, todėl pažeidimai gali paveikti jūsų įmokas ir draudimo apimtį.
Reglamentai įsigalioja data, kuri kol kas nėra patvirtinta mums prieinamuose paskelbtuose šaltiniuose. Rekomenduojame peržiūrėti visą tekstą EUR-Lex svetainėje pagal reglamento numerius, kai jie bus galutinai nustatyti, ir susisiekti su savo šalies transporto institucija dėl tikslios įgyvendinimo datos jūsų šalyje. ES nurodė, kad gali būti taikomas pereinamasis laikotarpis, tačiau jo detalės kol kas nepaskelbtos.
Siekdami pasiruošti dabar, patikrinkite savo dabartinę dispečerinę praktiką pagal naujus apribojimus, įsitikinkite, kad jūsų tachografo įranga atitinka reikalavimus, ir peržiūrėkite, kaip Frachta planavimo įrankiai gali padėti jums sudaryti grafikus, kurie automatiškai atitinka taisykles. Jei naudojatės savininkais-vairuotojais ar subrangovais, įsitikinkite, kad jie supranta naujas pareigas ir turi tinkamą įrangą. Susisiekite su savo pramonės asociacija ar nacionaliniu transporto reguliuotoju dėl formalių gairių ir paklauskite Frachta pagalbos, kurios platformos funkcijos padės jums išlaikyti atitiktį.